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Presseberichte
per Mail, Brief oder Fax.
Schonfrist endete am 01. Januar 2010
In der nächsten Saison wird ein Verstoß des Skippers
gegen die Funkzeugnispflicht mit Bußgeld belegt.
Da bei fast allen Charteryachten aus Sicherheitsgründen ein Funkgerät an
Bord ist, ist auch das entsprechende Zeugnis erforderlich.
Auch wenn Sie noch nie kontrolliert wurden, so bedenken Sie, dass bei
einem möglichen Schadensfall die Versicherungen bei einem fehlenden
Zeugnis eine Mitschuld des Skippers konstruieren können.
Dies gilt auch im Ausland, auch wenn dort die internationalen
Bestimmungen scheinbar etwas lockerer gehandhabt werden.
Denken Sie an Ihre Sicherheit und die Ihrer Crew!
Mit dem Handy können Sie (je nach Abdeckung) telefonieren, aber keine
wirksame Hilfeleistung organisieren.
In unseren Kursen vermitteln wir nicht nur das notwendige
Prüfungswissen, sondern Sie sind fit für die Praxis an Bord.
Änderung in der Sportseeschifferscheinverordnung
Seit dem 15.08.2005 muss jeder Schiffsführer im Besitz eines gültigen Funkzeugnisses für die an Bord befindlichen Anlagen sein. Es reicht also nicht, wenn ein Crewmitglied ein Funkzeugnis hat. Bei Havarien kann diese neue Rechtslage nicht unerhebliche Schadensersatzforderungen an den Schiffsführer (ohne Zeugnis) nach sich ziehen.
Die ursprüngliche vorgesehene Kopplung mit den Sportsee- und Sporthochseeschifferscheinen ist damit vorerst nicht mehr relevant.
Da oft darüber Unklarheit besteht, welches Zeugnis für was und wo gültig ist, hier eine Übersicht für die Sportschifffahrt (non SOLAS):
Kurse siehe Veranstaltungen / Kurse
Cospas-Sarsat stellt zum 01.02.2009 die
Notfrequenzen 121,5/243 MHz ein
Die Satelliten-Datenverarbeitung auf obigen Frequenzen wird eingestellt.
Cospas-Sarsat empfiehlt die Notrufbaken auf 406 MHz umzustellen.
Die Umstellung soll eine höhere Genauigkeit bei der Positionsbestimmung
und kürzere Alarmierungszeit bringen.
Ob eine Umrüstung sinnvoll oder Anschaffung einer modernen EPIRB
sinnvoll ist, muss fallweise entschieden werden.
Weitere Infos unter
www.cospas-sarsat.org
Charterer: Informieren Sie sich rechtzeitig über die Ausrüstung
Ihres Schiffes!
Nautische Warnnachrichten in Nord- und Ostsee jetzt auch
in deutscher Sprache
Sendeplan
Infoblatt
des DWD
=> Hier geht’s zum DWD
Neuer NAVTEX-Sender am 26.08.2006 in Betrieb genommen
Nautische Warnnachrichten in Nord- und Ostsee jetzt auch in
deutscher Sprache
Weitere Infos in der Pressemitteilung des BMVBS
Versicherungsschutz – was ist sinnvoll?
Für den Charterer stellt sich oft die Frage: bin ich
ausreichend versichert, oder welche Versicherung ist sinnvoll?
Der Beitrag von Dieter Goebbels gibt
hier einige Hinweise und Anregungen.
Inmarsat–E–Dienst wird zum 01.12.2006 abgeschaltet!
Inmarsat-E wird durch das kostengünstigere Cospas-Sarsat System ersetzt. Die Betreiberfirma Inmarsat Global Limited hat sich bereit erklärt, alle Inmarsat E Epirbs, die bei ihr registriert sind, kostenlos durch Cospas-Sarsat 406 MHz Epirbs mit integriertem GPS der Firma
ACR Electronics Inc zu ersetzen.
Weitere Infos finden Sie hier: